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輪轂是汽車(chē)零部件中重要的安全部件之一，分為鋼輪轂和鋁輪轂。輪轂承受著汽車(chē)本身和載體重量的壓力，在啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中受到動(dòng)態(tài)扭矩的影響，以及不同方向動(dòng)態(tài)載荷產(chǎn)生的不規(guī)則交變應(yīng)力，如轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等。

輪轂的質(zhì)量和可靠性不僅影響車(chē)輛及駕乘人員的安全，而且影響車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性、可操作性和舒適性。輪轂需要良好的動(dòng)態(tài)平衡、高疲勞強(qiáng)度，而鋁輪轂在剛度、彈性、尺寸、形狀、重量等方面具有良好的綜合性能，能夠滿(mǎn)足上述要求，在安全性、舒適性和輕便性方面具有優(yōu)異的性能，贏得了市場(chǎng)的青睞，并逐漸取代鋼輪作為最*選擇。

汽車(chē)鋁輪轂的主要生產(chǎn)工藝是：熔化→精煉→材料檢驗(yàn)→低壓鑄造→X射線(xiàn)探傷→熱處理→機(jī)械加工→動(dòng)平衡檢驗(yàn)→氣密性檢驗(yàn)→涂裝。

鑄造汽車(chē)鋁輪轂的成型工藝分為金屬重力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造、鍛造工藝、旋壓工藝。低壓鑄造具有生產(chǎn)效率高、鑄件組織致密、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足汽車(chē)鋁輪轂的需求，成為近年來(lái)國(guó)際上的主流工藝。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁輪轂成型技術(shù)中，低壓鑄造技術(shù)占總產(chǎn)量的85%以上，其余采用金屬模具重力鑄造、擠壓鑄造和鍛造技術(shù)生產(chǎn)。低壓鑄造機(jī)的關(guān)鍵在于爐壓的控制精度和設(shè)備的可靠性。國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家選擇的低壓鑄造機(jī)主要采用保溫爐作為熔池，模具主要采用四種開(kāi)模形式。模具冷卻是水蒸氣的結(jié)合，因?yàn)殇X輪轂朝著大方向發(fā)展，所以設(shè)備的剛度一定要很好，必須有足夠的動(dòng)力打開(kāi)和關(guān)閉模具。

但無(wú)論是哪種鑄造工藝，由于制造過(guò)程中的各種環(huán)境因素，鑄件或多或少都會(huì)有一定的缺陷。鑄件常見(jiàn)的缺陷有氣孔、疏松、夾渣等。因此，在輪轂制造過(guò)程中，需要進(jìn)行X射線(xiàn)無(wú)損檢測(cè)，以保證鑄件的質(zhì)量。

鋁輪轂X射線(xiàn)探傷設(shè)備采用工業(yè)實(shí)時(shí)成像系統(tǒng)，使用不同功率的X射線(xiàn)管可穿透不同厚度的鋁合金。檢測(cè)完成后，可在檢測(cè)圖像中清楚地觀(guān)察到氣孔、疏松、夾渣鑄件缺陷。

鑄件缺陷的識(shí)別有人工識(shí)別和軟件自動(dòng)識(shí)別，并具有圖像處理和存儲(chǔ)功能。X射線(xiàn)輪轂檢測(cè)設(shè)備配備缺陷自動(dòng)識(shí)別軟件，通過(guò)軟件自動(dòng)判斷篩選出有問(wèn)題的產(chǎn)品，并標(biāo)記缺陷的位置和尺寸?？紤]到當(dāng)前輪轂生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，在線(xiàn)X射線(xiàn)輪轂檢測(cè)設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用，設(shè)備進(jìn)出口端配備了輸送通道系統(tǒng)，自動(dòng)判斷和分離合格產(chǎn)品和不合格產(chǎn)品。X射線(xiàn)輪轂檢測(cè)設(shè)備是輪轂制造商不可缺少的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，減少了人工干預(yù)，提高了檢測(cè)效率。

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