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在選擇新能源汽車時(shí)，動(dòng)力電池作為汽車的核心零部件，是消費(fèi)者最為關(guān)心的問題之一。動(dòng)力電池領(lǐng)域目前主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線。新能源汽車企業(yè)為了追求續(xù)航這個(gè)指標(biāo)，三元鋰電池的應(yīng)用最為廣泛，是目前比較主流的汽車動(dòng)力電池的方案，但三元鋰電池能量密度高會(huì)帶來不穩(wěn)定因素更容易著火，尤其是在撞擊之后。
磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線則以更安全、更可靠的特性見長(zhǎng)，在能量密度、充電效率和安全系數(shù)之間達(dá)到相對(duì)平衡的狀態(tài)。**的刀片電池就是以磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)研發(fā)的，它主要是在電池包結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新。
動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)后會(huì)經(jīng)過一系列的安全檢測(cè)，對(duì)于生產(chǎn)工藝上的檢測(cè)一般會(huì)用到X-RAY檢測(cè)電池內(nèi)部極耳和正負(fù)極的排列情況，從生產(chǎn)源頭減少缺陷產(chǎn)品的流出。傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池一般包含三層結(jié)構(gòu)：電芯，模組和電池包，X-RAY檢測(cè)能夠在不破壞鋰電池結(jié)構(gòu)的情況下，直觀的通過成像的方式對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)完成檢測(cè)。磷酸鐵鋰電池電芯和模組的支撐固定結(jié)構(gòu)件會(huì)占據(jù)很大一部分空間，這種空間浪費(fèi)會(huì)降低電池包整體的能量密度，刀片電池的革新之處在于省去模組和大部分結(jié)構(gòu)件，由電芯直接成包。
安全層面上來說，電芯與電池包一體化這種結(jié)構(gòu)使得電芯之間極耳的距離更長(zhǎng)，這樣可以減小內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)和熱量的產(chǎn)生，更薄的厚度也進(jìn)一步降低了穿刺過程中的熱量累積，電池包的強(qiáng)度和安全就得到了保障。
根據(jù)上述原理，刀片電池可以說是當(dāng)下兼顧續(xù)航和安全的最*新能源汽車動(dòng)力電池方案。隨著**應(yīng)用刀片電池的汽車上市，它將迎來市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
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